上世紀90年代，他以一人之力，掀起了中國動力電池的發展浪潮。如今，他的故事已鮮有人知曉，江湖上也不再有他的身影。

【“電池大王”】

一輛新能源車的成本，電池占比約三到四成。

全球新能源汽車市場井噴，正讓動力電池成為當下最為熱門的造富之地，并創造出一個又一個的產業與財富神話。

行業巨頭寧德時代自2018年上市以來股價增長了10倍，所造就的億萬富翁數量一舉超過谷歌等科技巨頭，創始人曾毓群更是以345億美元的身家超過李嘉誠，問鼎香港首富。

除了寧德時代，很多電池制造公司，以及產業鏈上相關公司的業績和股價也都一路飆升。

但很少人知道，最先講述汽車電池故事的，既不是曾毓群，也不是如今行業里能看得見的任何一個人。

這個人，在20年前就看到了新能源汽車的遠大前景。按當時的公開報道，他創造了該領域“多個第一”，包括世界上第一個100Ah單體容量鋰離子動力電池、第一臺鋰離子動力電池汽車等，他還因此被認定為“國寶”。

鼎盛時期，他曾放言要取代比爾·蓋茨做全球首富，讓中國電池征服全世界……

他就是鐘馨稼，中國新能源汽車電池領域最早的鼓吹者和造夢家。

【一夜成名】

2000年初，世界正籠罩在千禧年的喜悅之中，一則從廣東珠海傳出的消息，震動了整個電池行業。

一輛采用100Ah鋰電池的電動汽車在充電2小時后，續航達到383公里，一舉打破世界紀錄，而它的發明人就是鐘馨稼。

這一“壯舉”讓鐘馨稼一夜成名，也讓公眾開始關心他的故事。

時間回到1995年，正值國家大力發展鋰電池行業的關鍵期，頭頂“鋰電池研發專家”的鐘馨稼，被某領導看中并推薦，在珠海高新區三灶科技工業園建起了“瑞星生命源電池實驗室”。

從此，鐘馨稼開始了一個接一個的電池神話。

1996年，他對外宣稱自己成功研制出世界上第一個單體容量90Ah生命源鋰離子可充電電池。一年后，世界首個動力型鋰離子可充電電池也在這里問世。

1998年，他又制造出單體容量100Ah車用鋰離子動力電池，并裝車試用。

雖然這項研究成果，在試駕時發生了自燃，讓鐘馨稼丟了臉面，但他并沒有放棄，還把那輛被燒的車和全部家當拉到深圳蛇口，決定換個地方重新來過。

短短一年后，他就把改良過的動力型鋰電池再次裝入那輛修好的車，這一次，小汽車終于在深圳飛奔起來，他的名聲也徹底打響。

1999年8月，雷天綠色電動源（深圳）有限公司（以下簡稱深圳雷天）成立，鐘馨稼任董事長。有報道顯示，到2000年，深圳雷天已經開始向全球銷售800Ah的單體動力電池，而這些發明創造，全都出自鐘馨稼一人之手。

深圳出了個“天才發明家”，直接驚動了國家部委。

2001年，鐘馨稼被國家某部委列為“國寶”級電池發明家，由他研制的生命源動力型鋰電池也被列為“國寶”級產品。

該部委還發文，以“深圳雷天”為基礎，組建國家“863”計劃鋰動力電池研發中心，鐘馨稼則被指定為該研發中心主任和首席科學家。

2006年，鐘馨稼又宣布自己造出了世界上第一塊3600Ah及10000Ah單體容量稀土鋰離子動力電池。

同年，動力鋰離子電池被列為國家優先高效能源材料技術的發展方向，成了地方政府打造產業、創造政績的必爭之地。

政策紅利之下，鐘馨稼更加炙手可熱，他先后與多個地方政府合作，畫下總產值500億元的項目藍圖。三年后，他還與中國香港上市公司首長國際前董事總經理曹忠合作，轟轟烈烈地展開了一場名為“驚雷計劃”的借殼上市運作。

鐘馨稼出電池技術，曹忠負責資本運作。2009年10月，雙方合資成立香港雷天，并借殼嘉盛控股在香港上市，二人為控股股東。

不僅如此，他們還拉來李嘉誠作陪。2010年1月，嘉盛作價2.9億港幣向李嘉誠配售4億股，4個月后，香港雷天與嘉盛重組上市，更名為中聚雷天，鐘馨稼任董事局主席。

在李嘉誠加持下，中聚雷天股價直線攀升，一度從每股0.4元漲到2.7元。

在鐘馨稼的自述中，曾經的自己宛如孤膽英雄，為研究電池耗費2個多億，家財散盡，妻子也離他而去。

如今，公司風光上市，名利雙收，他終于迎來人生的“巔峰時刻”。

中聚雷天前員工回憶，那些年，鐘馨稼意氣風發，經常向員工炫耀，自己創下了多項世界紀錄，聯合國前秘書長安南專門給他發過賀電，比爾·蓋茨也打過電話向他討教經驗，他不止一次放言，他取代比爾·蓋茨成為世界首富，指日可待。

2011年，鐘馨稼宣布，投資3億美元在美國加州開設柴油休閑車制造公司，生產全電休閑車和快速充電系統，還在加州大學河濱分校創建鐘馨稼全球能源中心，儼然要把電池帝國擴張到全世界。

故事講到此處，看似完美且勵志，但這一切只是表面，神話崩塌要開始了。