近日，因一位女車主車頂維權事件，使得特斯拉再度成為輿論關注的焦點。3月10日，一位特斯拉車主手持喇叭坐車頂維權的視頻在互聯網上傳播，車主張女士聲稱自家車輛存在“剎車失靈”問題，最終釀成追尾事故。這則消息在短時間迅速在多個平臺引發關注，登上當日熱搜。
3月10日，特斯拉方面針對該維權事件公開回應稱：“經過對車輛數據分析，制動期間車輛ABS正常工作，未見車輛制動系統異常。車主在簽署調解書后，卻拒絕第三方公司檢測。”與此同時，負責大中華區政府事務、公共關系、市場與品牌等業務的特斯拉全球副總裁陶琳也在社交媒體上發聲：“誰鬧誰有理？”
《證券日報》記者了解到，3月11日，針對特斯拉的回應，維權事件車主再次發聲，稱特斯拉回應內容不實。“在任何情況下，我都未說過不同意調解。同時，我也從未不同意委托第三方檢測機構來鑒定。”張女士表示。
Model3因剎車失靈再遭維權
據記者了解，維權車主張女士于去年1月份購入一輛進口版本的特斯拉Model3(參數|圖片)。今年2月21日，她在與家人駕駛該車輛出行經過一個十字路口的紅綠燈時，駕車的車主父親踩剎車減速，但車輛剎車失靈，接連追尾兩輛車，最后撞到路邊的水泥防護欄才停下來，導致車內兩人受傷。
張女士稱，剎車失靈是引發此次車禍的主因，且自2月21日事發至今，她與特斯拉門店多次交涉無果。于是，張女士在4S店門口，坐在車身用黑漆噴著“特斯拉剎車失靈”的事故車上，手持喇叭反復播放著“特斯拉Model3春節期間剎車失靈，引發嚴重交通事故，一家四口險些喪命”的錄音。
對此，張女士表示，“對方（特斯拉）一直推諉，不得已才在店外采取這樣的方式維權。”
3月10日下午，特斯拉針對此事作出回應。值得一提的是，特斯拉方面的解釋與張女士方面的說法完全不同。特斯拉提供了交警方面出具的事故責任認定書，認定書顯示，經過對車輛數據和現場照片的查看與分析，特斯拉發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，未見車輛制動系統異常；而交警方面的責任認定書顯示，特斯拉駕駛員應“對事故應承擔全部責任”。
特斯拉方面還表示，張女士在事故發生之后拒絕第三方檢測，并索要高額賠償。“針對這次車主全責事故，特斯拉在了解情況后表示愿意協助張女士完成車輛維修和保險理賠事宜，但卻遭到張女士的強烈拒絕。”
隨后的3月6日，張女士將全車貼上封條，并提出要求退車，以及賠償精神損失費、醫療費、誤工費等訴求；3月9日，在鄭州新區市場監督管理總局工作人員的勸解下，張女士先是同意選擇第三方檢測技術機構后協商鑒定事宜，并簽署調解書。但當天下午，張女士再次將貼著封條的事故車重新堵到特斯拉門店。
對此，特斯拉全球副總裁陶琳在社交媒體上發表言論：“誰鬧誰有理？”
“我們了解到有媒體已經聯系到車主，車主同意和媒體去第三方檢測。”3月11日，特斯拉內部人士向記者表示，將會持續跟進事件進展。
最新消息顯示，3月11日，張女士再次發聲，稱特斯拉回應內容不實。“在任何情況下，我都未說過不同意調解。同時，我也從未不同意委托第三方檢測機構來鑒定。因為我覺得傳統（燃）油車的鑒定和電動車是有區別的，所以希望能更慎重一點，找一家權威且雙方均認可的機構來鑒定。目前，我正在多方咨詢相關業內人士。”
半年內累計召回6.6萬輛特斯拉
事實上，在中國市場，此前已有多起投訴特斯拉車輛存在異常加速的情況。其中，在上海、南充、南昌多起案件中，涉事特斯拉車主均反映駕駛車輛時發生“失控”而導致了嚴重的碰撞事故。
據《證券日報》記者不完全統計，去年至今，國內因特斯拉車輛失控而導致的交通事故累計達到10余起，僅在今年1月份被曝出的事故就有4起，幾乎都是因突然加速、剎車失靈或轉向失靈等問題引發的。在近半年內，特斯拉已經累計進行了三次召回，分別是在2020年10月份、11月份以及今年2月份，累計召回達6.6萬輛。涉事車輛包括特斯拉ModelS和ModelX車型，召回故障包括前懸架球頭錐形座可能會從轉向節中脫出、車頂飾板可能脫落、觸摸屏卡頓等。
